手动挡车走走停停怎么开？

本篇文章给大家谈谈手动挡车走走停停怎么开？，以及对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。

手动挡车走走停停需要保持合适的车距，尽量要减慢行车速度，在驾驶手动挡汽车的过程中，最怕的就是行驶在交通拥堵的路段，特别是对那些刚刚接触手动挡汽车的新手司机来说，驾驶手动挡的汽车非常容易出现熄火的情况。手动换挡机械式变速器也称手动挡调节车速的汽车，即用手拨动变速杆才能改变的了变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的，踩下离合时，方可拨得动变速杆。

手动挡走走停停怎么开

手动档汽车走走停停，只能挂一档，并且运用半联动的方法来控制车速。__挂一档并踩在半联动上，需要走时就略加点油门松一点离合，如果速度快了就再踩一点离合，速度马上就降下来了。如果需要停车，则踩刹车（半联动踩刹车不会熄火），如果需要走时再松刹车就可以了。__

手动挡汽车在行驶中停停走走的正确操作是什么？

如下：

手动挡汽车，遇到堵车，走走停停的怎么操作？在平路上呢，在上下坡呢？

我的方法：

平路，如果是均速慢跟车，直接一档，三不踩，怠速慢慢走，突然变慢或停车就踩住离合，轻点刹车，一点一放，慢慢来。如果车子本身就在二档上，慢慢跟车，只要车子不完全停住，可以不换一档，一样踩住离合，刹车一点一放。感觉动力没有了，抬点离合给点动力，如果完全停住才换一档。

上坡跟车就麻烦一点，主要看速度是均速还是走走停停，匀速还好，反正就是离合+刹车随机应变，如果走走停停就很容易熄火，其实就和驾校的半坡起步差不多，就是半联动

下坡好玩了，要么废离合，要么废刹车，为了左脚轻松，直接挂空档，慢慢溜。刹车一点一放。如果不堵了，加速也方便，离合踩到底，只要车子还在动，直接上二档了，一档都免挂了。

手动档在人多的地方，走走停停，如何控制？

在这种情况下，是通过以下方法实现的：

1、只能挂一档，并且运用半联动的方法来控制车速。

2、挂一档并踩在半联动上，需要走时就略加点油门松一点离合，如果速度快了就再踩一点离合，速度马上就降下来了。如果需要停车，则踩刹车（半联动踩刹车不会熄火），如果需要走时再松刹车就可以了。以此类推，保证没有问题。

扩展资料

手动挡汽车如何换挡：

1、牢记挡位图。手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。

2、换挡时离合不踩到底。踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。

3、换挡时方向跑偏。很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。

4、切忌换挡不到位。换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。

5、长时间用低速挡行驶。长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。

6、变速杆移至空挡后来回摇晃。很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。

7、高转速下越级加挡。经常看到有人从1挡直接加3挡,从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。

8、车没停稳时换倒挡。汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。

9、两脚离合器换挡及减挡轰空油门。老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。

参考资料来源：驾照网 手动挡汽车如何换挡

手动挡走走停停怎么开，手动挡缓慢跟车技巧

相信很多朋友在选车时都会选择手动挡车型，毕竟手动挡车型无论在价格还是变速箱可靠性上往往都会优于自动挡车型。但手动挡在城市中最怕遇到拥堵路况了。手动挡遇到拥堵路况走走停停实在令人难受。今天就和大家谈谈手动挡遇到拥堵时的开法和缓慢跟车技巧吧！

市区的拥堵路段时速基本都在20公里一下，对于手动挡车型来说，低速时需要频繁踩离合和刹车的确不太方便。开手动挡车的技巧可以分为以下几点。

1.平时在开车时，应留意一下离合器的踩踏深度到多少车辆才能正常起步。因为面对拥堵路况时，我们一般都使用半联动状态进行跟车。对车辆离合的控制直接影响到起步的速度。

2.驾驶手动挡车型时，对于前车的预判也是非常重要。我们遇到走走停停时，最好让自己的车与前车错开一点，这样就能看到前面几台车。如果前面几台车只动了一下的话，建议就不用起步了。

3.跟车距离保持在两米以上，慢慢起步速度不要太快以防追尾。

4.低速时档位保持在1挡，如果档位挂不正确的话车辆的起步动力就会减弱了。

其实手动挡车型在拥堵路况下只要能控制好半联动状态一般不会出现什么大问题，在安全性上，手动挡在拥堵路段比自动挡车型更安全。因为手动挡车型不会出现“油门当刹车”的情况，而自动挡车型很容易出现这类情况。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

手动挡车如何走走停停技巧

有好几种情况，堵车，上坡，下坡的时候，不清楚你要的是哪种技巧，就都给你说一下吧，例如：

手动挡遇到堵车时，就挂一挡，利用离合和刹车来向前走，慢慢松离合，慢慢松刹车，让车慢慢往前走，这样比较省油，不用踩油门，车也就一占一点地向前走了。这是在平路上，在上坡时就要踩油门了，让车能够爬坡，又不向下溜车，一点一点地向前。在下坡时就要随时踩刹车，控制溜车的车速，这期间都是挂一挡，注意离合不能全松开，利用离合与刹车的配合来上坡或下坡。

手动挡汽车在行驶中停停走走的正确操作是什么？

我开了8年车，我的习惯是：比如开到100公里/小时 的速度前面紧急情况，需要紧急制动，直接踩刹车，不要摘挡，如果速度降低了，感觉和前车距离安全了，马上踩离合，换挡，车不会灭的，放心吧。或者前面的车没动，感觉和前车距离安全了，直接摘空挡，停车。

第二种情况，到红灯了，现在是5档60公里的速度，先带一下刹车，降到3-40公里的速度，直接摘空挡，溜过去，因为速度低了，溜车的刹车距离不会受影响，是安全的。

说一下你怕熄火的问题，只要你的车是动态的，就算是5档，也不会灭车，灭车是在停稳的刹那间没有摘空挡才灭的。再停稳前及时摘空挡，就没事。

我自己的经验，请楼下拍砖，楼主看看吧

手动挡汽车在行驶中停停走走的正确操作是什么

如果正在行驶,用5档,前方突然有紧急情况需要踩刹车,

车辆在行驶过程中,即便不踩油门,挂最高档也是不会熄火的,只要车辆还在形式运动中.

你可以先踩刹车,如果速度明显下降,发动机转数明显下降,那需要踩离合器,并换档,一般换成3档或者2档即可.如果需要紧急停下,则可以踩刹车到底,待车辆未完全停止之前踩死离合器并挂空档,车辆即可停下,然后挂1档起步.

如果走走停停,比如堵车,lz待车时可以挂空档,起步用1档,在车辆行进中可以挂2档,如果前方有情况需要刹车,lz可以先踩一般离合,,并带点刹车,车速下降快停止时摘到空档.

如果前方紧急情况需紧急停车,lz先踩死刹车,紧接着踩死离合器,并摘到空档.

希望我说的对lz有帮助,车这东西就是工具,熟练即可,没什么窍门,祝lz一路平安.

顺便问一下,lz的证是买的吧?呵呵...

手动挡上坡堵车走走停停怎么操作？

1、首先在驾驶到半坡时，踩刹车、踩离合两者同时缓慢踩下，将车停到坡上。

2、然后提手刹、挂空档，此时抬刹车、抬离合，车辆停稳。

3、上坡起步的时候先踩下刹车和离合；

4、然后挂一档，与此同时右手放到手刹位置，左手握住方向盘。

5、慢慢抬离合，同步可以缓慢抬刹车，这时观察车况的变化；

6、当离合抬到车辆有抖动的时候，保持离合脚不动，右手同时放下手刹；

7、此时如果车辆没有明显的溜坡，则将踩刹车的脚移到油门上，轻踩油门，缓慢放开离合，车辆就可以起步了。

手动档在人多的地方，走走停停，如何控制？

在人多的地方这种情况下，我们通过以下方法来对车辆进行操作：

1、只能挂一档，并且运用半联动的方法来控制车速。

2、挂一档并踩在半联动上，需要走时就略加点油门松一点离合，如果速度快了就再踩一点离合，速度马上就降下来了。如果需要停车，则踩刹车，如果需要走时再松刹车就可以了，按此方法操作，保证没有问题。

3、其次，离合器片磨损也不会那么快，没有那么娇气的，而且离合器片也不是很贵，但是撞伤人就不划算了。

扩展资料：

典型离合器工作过程

1、工作过程。利用膜片弹簧装入离合器盖与压盘之间时，使之产生预压缩变形所形成的对压盘的压力使离合器的主、从动部分压紧，即离合器处于接合状态。发动机动力通过与曲轴连为一体的飞轮、离合器盖和压盘传给从动盘，随后又经从动盘花键轴套输送给变速器的输入轴。

2、分离过程。驾驶员踩下离合器踏板，踏板左移，推杆左移，通过缸、工作缸推动膜片弹簧分离板左移。受此影响膜片弹簧又以固定在离合器盖上的支承销为支点使大端向右移动，同时经分离板的作用拉压盘右移。最终达到从动盘与飞轮、压盘之间各存有一间隙，离合器实现分离。

3、接合过程。驾驶员松开离合器踏板在回位弹簧作用下踏板恢复到原位，同时带动推杆和分离轴承回位。当分离轴承与膜片弹簧分离板之间出现预留间隙和膜片弹簧重新将压盘压紧在从动盘上之后，接合过程结束，离合器恢复传递动力功能。

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